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特斯拉鼓吹自动驾驶“革命” 奔驰押注“循序渐进”

2020-12-02来源:未知阅读: 0

特斯拉近期发布的FSD软件,允许自动驾驶车辆在公共交通中测试反应能力,并警告称,“车辆可能在最糟糕的时候做出错误的选择。”相比之下,梅赛德斯-奔驰正在以循序渐进的方法研发自动驾驶新技术,并用工程师取代消费者来验证相关成果。奔驰发言人表示,“我们不希望客户盲目信任自动驾驶系统,而是希望他们对汽车有知情权,客户需要确切地知道汽车能做什么和不能做什么。”

尽管意识到特斯拉在营销自动驾驶系统时采取了激进的方法,但是奔驰并没有动摇。德克尔直言:“是的,我们一直走这条路,现在我们看到了正确的方向。”“最重要的是安全,这是一个成熟系统的基础。奔驰的安全标准超越一切,包括速度。”

当特斯拉鼓吹其全新的自动驾驶技术软件如何尖端时,梅赛德斯-奔驰则表示,“尽管还没有在公共道路上使用,但我们已经开发了类似的系统。”

当前,汽车制造商正努力避免在没有经过验证的情况下,让汽车依靠自动驾驶技术在公共交通中行驶,但是特斯拉近期发布的FSD软件打破了这一传统。该软件允许自动驾驶车辆在公共交通中测试反应能力,特斯拉警告称,“车辆可能在最糟糕的时候做出错误的选择”。

相比之下,作为高级驾驶辅助系统(ADAS)的“先行者”,奔驰正在以循序渐进的方法开发自动驾驶新技术,并用工程师取代消费者来验证相关成果。“我们不允许客户测试仍在实验中的系统。工程师则需要通过资格考试才能成为测试驾驶员,并且需要通过另一项考试才能测试自动驾驶系统。”奔驰表示,我们不想强迫客户信任处理器、软件和机器的学习能力,而是希望工程师对汽车进行验证,让车主使用时更有把握。

“我们不希望客户盲目信任自动驾驶系统,而是希望他们对汽车有知情权,客户需要确切地知道汽车能做什么和不能做什么。”奔驰发言人表示,“最糟糕的情况是,如果汽车陷入复杂的驾驶局面,汽车是否处于控制之中仍充满不确定性。”

自2009年开始,奔驰便使用基于摄像头的辅助系统,提供红绿灯识别和车道保持辅助系统,并于2013年改用立体摄像头,增加使用场景和行人识别功能,以实现紧急制动。熟悉该项目的高级工程师表示,在特斯拉Model S和梅赛德斯-奔驰B级电动车的联合开发项目中,特斯拉首席执行官埃隆·马斯克了解到基于摄像头和雷达的辅助系统。

目前,奔驰正在为其拥有L3级自动驾驶能力的Drive Pilot系统,寻求获得全球监管部门的批准。根据规定,L3级自动驾驶意味着驾驶员可以合法地将视线从方向盘上移开,奔驰在这种情况下将不得不承担安全责任。反观特斯拉,则要求客户对自动驾驶系统发生的任何车祸承担责任。

奔驰计划明年推出Drive Pilot,这也是其2013年推出的Distronic系统的进阶版,后者可以利用摄像头和雷达使汽车保持行驶,并与前车保持一定的距离。据悉,Drive Pilot系统将添加一个新传感器——激光雷达,并利用雷达、超声波传感器、高清地图、雷达,以及摄像机收集数据。

梅赛德斯-奔驰自动驾驶经理迈克尔·德克尔(Michael Decker)表示:“Drive Pilot是Distronic系统的‘范式转换’,但也是战略发展。对我们来说,这是合乎逻辑的下一步,正如所预想的,这一天终会来临。”

德克尔表示,“Drive Pilot将大部分时间用于处理极端情况,有些特殊情况则需要驾驶员加以控制。”目前, Drive Pilot最高只能以60 千米的时速运行,不过在法律框架允许的情况下可以达到更高的速度。

一旦新的法律通过,搭载Drive Pilot的汽车将于2021年中旬在德国高速公路上行驶。德克尔说:“如果汽车越过边界进入法国,该系统将无法使用。因为奔驰使用高清地图作为验证之一,而法国还没有建立允许该系统运行的法律框架。”

尽管意识到特斯拉在营销自动驾驶系统时采取了激进的方法,但奔驰并没有动摇。德克尔直言:“是的,我们一直走这条路,现在我们看到了正确的方向。”“最重要的是安全,这是一个成熟系统的基础。奔驰的安全标准超越一切,包括速度。”

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